Un robuste voilier tout temps
Télémaque est un ketch en aluminium de 59 pieds construit selon un design Laurent Giles par Thrislington, Newton Aycliffe et lancé en 1984. Il a complété deux transatlantiques en 1992 et 2022.
C'est un robuste croiseur performant qui vous emmènera partout dans le confort et avec une grande sensation de sécurité.
Expertisé en Juin 2025
Rapport disponible sur demande
Description
Trois cabines double permettent d'accueillir 6 personnes dans un grand confort : la cabine principale à l'arrière comprend une grande couchette double (avec des armoires, tiroirs et placards) et bénéficie également d'une salle de bain privée ; la cabine à l'avant comprend également une grande couchette double avec de nombreuses armoires de rangement et placards ; la troisième cabine offre deux couchettes simples superposées.
Le passage vers l'arrière constitue un petit atelier contenant outils et nombreuses pièces de rechange, il est doté d'un petit établi pour les travaux debout et de nombreux rangements.
La salle des machines se situe sous le carré. Elle est spacieuse et le moteur est accessible de tous côtés. Plusieurs espaces de rangements augmentent encore la capacité de stockage.
Le carré est spacieux : il s'y trouve une table à carte, un poste de veille avec fauteuil ajustable, un chartplotter avec radar, ainsi qu'une commande du pilote permettant la veille de l'intérieur avec une excellente vue sur plus de 270°. S'y trouve également un confortable espace salon, avec banquette pour 4 personnes et une grande table.
La cuisine est équipée de surfaces de travail en Corian, de nombreux tiroirs et placards, deux éviers encastrés en acier inoxydable, une cuisinière avec trois brûleurs, four et grill. Le réfrigérateur est isolé par des panneaux sous vide pour diminuer sa consommation.
Le bateau est équipé d'un moteur Perkins Range 4 à 6 cylindres, 185 chevaux turbocompressés avec intercooler. Une transmission AquaDrive est montée derrière l'inverseur Borg Warner. L'arbre de transmission est en acier inoxydable et l'étanchéité est assurée par un joint tournant à bain d'huile Halyard Marine.
Son gréement dormant a été changé en 2020 ainsi que les bômes et la garderobe complète. Cette dernière se compose d'un yankee monté sur enrouleur Harken, une grand-voile full batten à 3 ris, une trinquette sur enrouleur Profurl, une voile d'artimon full batten à 2 ris et un spinnaker asymétrique sur emmagasineur.
Le pont comporte deux coffres : un petit à l'avant et un grand à l'arrière. Ce dernier abrite un coffre étanche pouvant contenir deux bouteilles de gaz de 13 kg.
Le voilier est équipé de deux réservoirs de gasoil (un principal et un auxiliaire) totalisant une capacité de 2100 litres (prévue initialement pour affronter les hivers des hautes latitudes et sans source énergie renouvelable). Il est par ailleurs doté d'un système de chauffage diesel à air chaud. Durant les travaux de 2020, trois panneaux solaires totalisant 650W, une éolienne SuperWind 350W, ainsi qu'un hydrogénérateur Switech de 650W démontable ont été adjoints à l'équipement et permettent d'assurer une complète indépendance énergétique (selon le climat).
